Z jaką siłą dokręcać śruby w kołach?

Moment dokręcania śrub kół to kluczowy parametr bezpieczeństwa każdego pojazdu. Każda śruba w kole musi zostać dokręcona z odpowiednią siłą, wyrażoną w niutonometrach (Nm), by zapewnić właściwe zamocowanie koła, uniknąć uszkodzenia felgi czy śruby oraz maksymalizować poziom bezpieczeństwa jazdy [1][4].

Dlaczego moment dokręcania śrub jest ważny?

Precyzyjne dokręcanie śrub w kołach ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo oraz trwałość elementów montażowych. Zbyt mała siła dokręcania prowadzi do poluzowania śrub, co może skutkować utratą koła podczas jazdy. Z kolei zbyt silne dokręcenie może doprowadzić do rozciągnięcia lub nawet zniszczenia śrub oraz felg, szczególnie aluminiowych, które są bardziej podatne na uszkodzenia mechaniczne [3][4].

Producenci samochodów precyzyjnie określają wartości momentów dokręcania dla poszczególnych modeli i typów felg, a niedostosowanie się do tych wytycznych skutkuje niepożądanymi konsekwencjami [1].

Jakim narzędziem dokręcać śruby?

Klucz dynamometryczny umożliwia osiągnięcie dokładnie zalecanego momentu dokręcania. Narzędzie to automatycznie blokuje dźwignię i sygnalizuje użytkownikowi osiągnięcie ustawionej wartości momentu poprzez charakterystyczny klik, eliminując ryzyko niedokręcenia lub przekręcenia śruby [2][4].

Korzystanie z klucza dynamometrycznego wyłącznie do dokręcania, a nie do luzowania śrub, zapewnia jego długą żywotność oraz precyzję działania [2].

Jaki jest prawidłowy moment dokręcania śrub kół?

Prawidłowy moment dokręcania śrub w kołach samochodów osobowych z felgami aluminiowymi wynosi najczęściej 110–120 Nm, natomiast konkretna wartość zawsze powinna pochodzić z instrukcji producenta pojazdu [3][4].

Dla przykładu w przypadku niektórych modeli VW wartość ta wynosi 110 Nm niezależnie od typu felgi [3]. Dla różnych śrub i zastosowań dostępne są tabele, które umożliwiają dobór momentu w zależności od średnicy, skoku i klasy wytrzymałości śruby – np. śruba M6 klasy 8.8 wymaga 17,3 Nm [1].

Istotne są różnice wynikające z rodzaju felgi – felgi aluminiowe wymagają mniejszego momentu niż stalowe, by uniknąć uszkodzeń materiału [3].

Jaka jest prawidłowa kolejność dokręcania śrub?

Śruby w kołach należy dokręcać w tzw. sekwencji krzyżowej. Polega ona na dokręcaniu śrub na przemian po przekątnej, a nie po okręgu. Taka metoda pozwala na równomierne osadzenie koła na piaście oraz minimalizuje ryzyko odkształceń lub nieprawidłowego zamocowania [4].

Proces rozpoczyna się od wstępnego, ręcznego dokręcenia śrub, po czym kluczem dynamometrycznym precyzyjnie dokręca się je do wymaganej wartości, zawsze trzymając się zalecanej kolejności [4].

Kiedy sprawdzać moment dokręcenia śrub?

Bardzo ważne jest, by po każdej wymianie kół lub opon dokonać kontroli momentu dokręcenia po przejechaniu 100–200 km. Pozwala to zweryfikować, czy śruby nie uległy poluzowaniu na skutek drgań lub procesów wygrzewania się felgi oraz śrub, co ma szczególne znaczenie w nowoczesnych felgach aluminiowych [4].

Regularne sprawdzanie i korekta dokręcenia podnosi poziom bezpieczeństwa oraz przedłuża żywotność elementów mocujących [4].

Aktualne trendy w dokręcaniu śrub kół

Coraz większa popularność nowoczesnych kluczy dynamometrycznych z elektronicznym wyświetlaczem i możliwością zapisu pomiarów podnosi precyzję w dokręcaniu oraz umożliwia lepszą kontrolę procesu. Zwiększa się także świadomość oraz edukacja kierowców i serwisów dotycząca właściwego postępowania podczas wymiany kół [4].

W nowoczesnych samochodach z lekkimi felgami aluminiowymi przestrzeganie zaleceń producenta jest szczególnie istotne, gdyż lekki i delikatny materiał łatwo uszkodzić zbyt dużą siłą [4].

Podsumowanie – najważniejsze zasady dokręcania śrub w kołach

Aby prawidłowo dokręcić śruby w kołach, należy:

• Stosować się do wartości momentu dokręcania określonej przez producenta (najczęściej 110–120 Nm dla felg aluminiowych) [4]
• Używać klucza dynamometrycznego dla pełnej kontroli siły dokręcenia [2]
• Dokręcać śruby w sekwencji krzyżowej [4]
• Ponownie sprawdzić i ewentualnie dokręcić śruby po przejechaniu 100–200 km [4]
• Unikać zbyt mocnego oraz zbyt słabego dokręcenia [3][4]
• Regularnie weryfikować stan śrub i felg podczas eksploatacji pojazdu [4]

Stosowanie odpowiedniej siły i techniki podczas dokręcania śrub w kołach jest kluczowym elementem dbałości o bezpieczeństwo oraz trwałość pojazdu.

Źródła:

• [1] https://www.ebmia.pl/wiedza/porady/narzedzia-porady/moment-dokrecania-srub-tabela-co-to-jest/
• [2] https://www.oponeo.pl/artykul/moment-dokrecania-kol
• [3] https://vw-clubpolska.pl/index.php/page,momentydokrecaniasrub.html
• [4] https://www.dowarsztatu.com/Z-jaka-sila-dokrecac-kola-Praktyczny-poradnik-blog-pol-1726243445.html