Jaką siłą dokręcać felgi aluminiowe, aby uniknąć problemów?

Właściwa siła dokręcenia felg aluminiowych decyduje o bezpieczeństwie jazdy i trwałości zarówno felgi jak i elementów zawieszenia. Odpowiedni moment dokręcania śrub zapobiega uszkodzeniom, poluzowaniu koła oraz deformacji obręczy, dlatego należy przestrzegać zaleceń producenta auta i korzystać z odpowiednich narzędzi. Już od pierwszych chwil montażu każde niedopatrzenie może prowadzić do groźnych skutków, stąd kluczowe znaczenie ma dokładność oraz poprawna technika dokręcania.

Jaka siła dokręcania felg aluminiowych jest właściwa?

Zakres momentu dokręcania felg aluminiowych wynosi najczęściej od 80 do 140 Nm. Precyzyjna wartość określana jest indywidualnie przez producenta pojazdu oraz dostosowana do typu felgi. W niektórych przypadkach spotyka się wartości nawet do 180 Nm, jednak większość samochodów osobowych powinna mieć śruby koła dokręcone siłą 100–140 Nm. Zbyt duży moment powoduje uszkodzenie gwintów lub pęknięcia felgi, natomiast zbyt mały — ryzyko odkręcenia się koła podczas jazdy. Ponieważ felgi aluminiowe są bardziej wrażliwe na przeciążenia niż stalowe, zaleca się zachowanie szczególnej ostrożności przy ustawianiu siły dokręcania.

Wyznaczając prawidłową wartość momentu obrotowego, należy zawsze sugerować się instrukcją pojazdu lub oznaczeniami na opakowaniu felg. Dopuszczalne zakresy dla felg aluminiowych są niższe lub zgodne ze stalowymi zamiennikami, by uniknąć naprężeń przekraczających wytrzymałość materiału. Użycie niewłaściwej siły prowadzi do poważnych problemów eksploatacyjnych i ryzyka rozszczelnienia łączenia koła z piastą.

Klucz dynamometryczny – niezbędny przy dokręcaniu felg aluminiowych

Dokładne dokręcenie felg aluminiowych wymaga narzędzia umożliwiającego kontrolę przyłożonej siły. Klucz dynamometryczny to podstawowe wyposażenie każdego serwisu opon i garażu. Użycie zwykłego klucza bez kontroli momentu naraża użytkownika na błędy skutkujące zniszczeniem obręczy lub niedostatecznym przykręceniem. Z jego pomocą ustala się ściśle określony moment zgodnie z wymaganiami producenta.

Klucz dynamometryczny pozwala wyeliminować subiektywne odczucie siły i daje gwarancję precyzyjnego dokręcenia. Warto stosować narzędzia certyfikowane, regularnie wzorcowane, o odpowiednim zakresie Nm. Pozwala to uniknąć zbędnych kosztów napraw poniesionych w wyniku zbyt mocnego lub zbyt słabego przykręcenia felg.

Technika dokręcania – sekwencja „na krzyż” i „gwiazda”

Równomierne rozłożenie nacisku przy dokręcaniu felg aluminiowych gwarantuje poprawną pracę obręczy oraz szczelność styku z piastą. Z tego powodu stosuje się specjalne sekwencje dokręcania. Przy czterech śrubach używa się metody krzyżowej, natomiast w felgach z pięcioma lub większą liczbą otworów – sekwencję gwiazdy. Pozwala to zoptymalizować rozkład sił oraz zapobiega deformacjom.

Proces rozpoczyna się zawsze od wstępnego, ręcznego dokręcenia wszystkich śrub, aby je równo osadzić. Następnie – z wykorzystaniem klucza dynamometrycznego – dokręcamy śruby w odpowiedniej kolejności aż do osiągnięcia zalecanego momentu obrotowego. Zastosowanie sekwencji naprzemiennej przeciwdziała punktowym naprężeniom oraz minimalizuje ryzyko skrzywienia felgi aluminiowej.

Znaczenie powtórnego sprawdzenia dokręcenia po pierwszych kilometrach

Nawet przy wzorowym montażu, po wymianie felg lub opon, materiał układa się pod obciążeniem jazdy, a śruby mogą minimalnie zmienić swoje położenie. Zaleca się powtórną kontrolę momentu dokręcenia po przejechaniu 100–200 km. Takie działanie zabezpiecza przed samoistnym luzowaniem połączenia i stanowi ważny element dbałości o bezpieczeństwo.

Regularne sprawdzenie dokręcenia jest istotne nie tylko po sezonowej wymianie kół, ale również przy każdej ingerencji serwisowej. Pominięcie tej procedury zwiększa ryzyko nieoczekiwanego odkręcenia się śrubu podczas jazdy co jest realnym zagrożeniem dla kierowcy i pasażerów.

Odpowiednie śruby i właściwy montaż

Felgi aluminiowe wymagają użycia specjalnych śrub lub nakrętek, dostosowanych konstrukcyjnie do materiału obręczy. Często różnią się one długością gwintu, kształtem stożka lub łbem od wersji przeznaczonych do felg stalowych. Stosowanie elementów montażowych niezgodnych z przeznaczeniem prowadzi do trwałych uszkodzeń mocowania i samej felgi.

Podczas montażu trzeba zadbać o czystość gwintów i powierzchni styku, unikać smarowania śrub (o ile producent nie dopuszcza takiej opcji), wyrównać felgę na piaście i rozpocząć dokręcanie od ustawienia śrub ręcznie. Dopiero końcowy etap powinien odbywać się z kontrolowanym momentem z użyciem klucza dynamometrycznego. Takie postępowanie pozwala zachować optymalną siłę połączenia oraz wydłużyć żywotność felgi aluminiowej.

Dlaczego warto przestrzegać zasad dokręcania felg aluminiowych?

Nadmierne dokręcenie śrub skutkuje uszkodzeniem gwintów, odkształceniem felgi oraz zwiększonym ryzykiem pęknięcia aluminium. Niedokręcenie może prowadzić do luzowania i ewentualnego odpadnięcia koła podczas jazdy. Zachowanie zalecanego momentu przy użyciu klucza dynamometrycznego i stosowaniu właściwej sekwencji dokręcania umożliwia równomierny rozkład obciążeń mechanicznych i gwarantuje długotrwałą stabilność zestawu kołowego.

Prawidłowe dokręcenie felg aluminiowych to nie tylko ochrona dla montowanych elementów, ale też zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Każde odstępstwo od zaleceń producenta lub staranności montażowej skutkuje skróceniem trwałości felgi i całego układu zawieszenia. Dlatego dobór właściwego momentu dokręcania, właściwych śrub oraz kontrola po przejechaniu pierwszych kilometrów są czynnościami niezbędnymi każdorazowo po montażu felg aluminiowych.